但是，ais基站实际覆盖范围受多方面因素影响，主要包括以下三个方面：一是基站和船载终端的功率；二是基站的架设高度；三是是否存在遮挡。 2、渔船是否安装ais 渔船是归属渔政管理，较大的渔船都配备了b级船台，但是小的渔船不具备安装ais终端的条件，因此还有相当数量的渔船没有配备. 不知道为啥被人举报了。。。 我只是提供了一下我知道的渠道而已 国内的查船舶ais的网站有船讯网、中国港口网和易航海云平台： e航海云平台 易航海要会员。 国外的有： marinecadastre. gov/ais/ 我之前从一些网站上买过一点数据 2018-2021年的 比较贵 一年好几万 带精度标识和完整状态的船舶位置： 由与ais连接的位置传感器自动更新。 精确度标识为高于或低于10米 utc的定位时间戳： 由与ais连接的位置传感器自动更新（例如gps） 对地航向（cog）： 由与ais连接的位置传感器自动更新（规定传感器计算cog） 2、岸基监视 在沿海水域，岸上主管机关可以设置ais站台来监视通过该水域的船舶活动。 这些站台不仅可以监听过往船舶的ais信息传输，也可以通过ais短消息主动进行船舶检查，询问船舶的身份、目的港、预计到岗时间、货物类型及其它信息。
Ais Energy Crisis A Simple Fix For A Complex Problem
但是，ais基站实际覆盖范围受多方面因素影响，主要包括以下三个方面：一是基站和船载终端的功率；二是基站的架设高度；三是是否存在遮挡。 2、渔船是否安装ais 渔船是归属渔政管理，较大的渔船都配备了b级船台，但是小的渔船不具备安装ais终端的条件，因此还有相当数量的渔船没有配备. 不知道为啥被人举报了。。。 我只是提供了一下我知道的渠道而已 国内的查船舶ais的网站有船讯网、中国港口网和易航海云平台： e航海云平台 易航海要会员。 国外的有： marinecadastre. gov/ais/ 我之前从一些网站上买过一点数据 2018-2021年的 比较贵 一年好几万 带精度标识和完整状态的船舶位置： 由与ais连接的位置传感器自动更新。 精确度标识为高于或低于10米 utc的定位时间戳： 由与ais连接的位置传感器自动更新（例如gps） 对地航向（cog）： 由与ais连接的位置传感器自动更新（规定传感器计算cog） 2、岸基监视 在沿海水域，岸上主管机关可以设置ais站台来监视通过该水域的船舶活动。 这些站台不仅可以监听过往船舶的ais信息传输，也可以通过ais短消息主动进行船舶检查，询问船舶的身份、目的港、预计到岗时间、货物类型及其它信息。...
